动力电池是新能源汽车储能装置,早在几年之前

2019-08-25
本网记者
原创
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摘要:动力电池是新能源汽车储能装置,早在几年之前,业界因为看好新能源汽车市场,大量资本涌入动力电池领域,产能迅速扩增。但是,现在新能源汽车推广不顺,导致动力电池产能过剩

动力电池是新能源轿车储能设备,早在几年之前,业界因为看好新能源轿车商场,很多本钱涌入动力电池范畴,产能敏捷扩增。
可是,现在新能源轿车推行不顺,导致动力电池产能过剩,职业问题待处理。
  因为瞄准到新能源轿车商场巨大的开展空间,从2009年到2012年的三年间,动力电池职业呈现了继续的出资热潮。
依据高工锂电工业研讨所(GBII)的调研数据显现,2008年来有近千亿本钱涌入锂电池工业,其间动力电池(电芯和拼装)达539亿元。
  商场本钱的急迅涌入,导致动力电池企业数量飞涨,到2012年末,我国动力锂电池企业家数到达105家,而2008年的时分仅有10家动力锂电池企业。
与此一起,动力电池产能也急剧扩张。
  不幸的是,我国新能源轿车推行却遇到极大阻力。
2012年我国新能源轿车出产1.26万辆,其间纯电动轿车1.12万辆、插电式混合动力轿车1311辆;出售1.3万辆,包含纯电动轿车1.14万辆、插电式混合动力轿车1416辆。
2013年上半年,出产新能源轿车5885辆,其间纯电动轿车5111辆,插电式混合动力774辆,出售5889辆。
实践新能源轿车推行总量离此前2015年50万辆的既定方案存在极大距离,动力电池工业短期远景堪忧。
  动力电池产能严峻过剩 新能源轿车需加快推行  依据高工锂电工业研讨所(GBII)计算,2012年末我国动力锂电池企业数量到达105家,而这一数据在2008年仅有10家左右。
计算成果显现,到2013年5月份,动力锂电池职业全体产能规划已到达40亿安时。
  最近4年内参加进来的企业数量激增形成的“人多粥少”局势,导致整个职业产能急剧扩张的一起,产能利用率也因而遭受严峻下滑。
依据高工锂电工业研讨所(GBII)的研讨数据显现,到2012年年末,国内产量排名前20名的动力锂电池企业产能利用率遍及缺乏25%,有的乃至低于10%。
  从根本上讲,电动轿车职业才是锂动力电池职业仅有的依靠,但是从现在的状况看,电动轿车商场要开展起来,还有很长的路要走。

白雪新能源有限公司

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