2010年11月,深圳举办的第25届世界电动车大会,又

2019-08-25
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摘要:2010年11月,深圳举办的第25届世界电动车大会,又一次将世人的目光聚焦在了电动汽车,更引发了中国对电动车发展的大讨论。  在全球性资源紧缺与环境恶化的背景下,电动汽车由于

2010年11月,深圳举行的第25届世界电动车大会,又一次将世人的目光聚集在了电动轿车,更引发了我国对电动车开展的大评论。
  在全球性资源紧缺与环境恶化的布景下,电动轿车因为其动力清洁、无污染排放的优势,逐渐代替传统燃油轿车已是开展的必然趋势。
估计到2015年,全球各种新动力轿车年销量将到达560万辆,2020年将到达1730万辆。
  我国的轿车工业一直落后于发达国家,这场全球轿车工业革新给我国供给了可贵的前史时机。
《节能与新动力轿车开展规划(2011年至2020年)》草案中明确指出,到2020年新动力轿车工业化和市场规划到达全球榜首,其间新动力轿车保有量到达500万辆(以混合动力轿车为代表的节能轿车年销量到达世界榜首,年产销量到达1500万辆);构成3~5 家新动力轿车整车骨干企业,构成2~3 家具有自主知识产权和世界竞争力的动力电池、电机等要害零部件骨干企业,工业集中度到达80%以上;未来十年中央财政拿出超越1000亿元的资金,用于扶持节能与新动力轿车工业链开展。
  动力电池是电动轿车的技能中心,被称为电动轿车的心脏,它贮存的电量是电动轿车部分或悉数的直接能量来历。
在HEV(混合动力轿车)、BEV(纯电动轿车)、PHEV(插电式混合动力轿车)中,电力驱动体系是新动力轿车价值的主体部分,其价值均在整车本钱的一半以上;而动力电池在电力驱动体系中的本钱份额则高达50%-70%。
因而,动力电池的功能和本钱直接决议了新动力轿车的开展道路。
与之相对应的,这三种电动轿车最适合的电池分别是:镍氢电池、锂离子电池和氢燃料电池。
这三类电池的首要差异在于:后者比前者的比能量顺次增高,但本钱顺次添加,需求霸占的要害技能的难度也顺次增大。
  比较来讲,镍氢电池的技能最为老练,已经是混合动力轿车动力电池的最佳挑选,但不能满意纯电动轿车的要求;锂离子电池是当时呼声最高的动力电池“明星”、纯电动轿车的“不贰人选”,估计全球各大轿车厂商都会连续量产PHEV和BEV系列轿车;久远来看,HEV和BEV都无法满意长距离行进的要求,而燃料电池的比能量十分高,将成为动力电池的终极挑选。
可是,燃料电池现在尚处于研制中,面对燃料电池本钱高、使用寿命偏低、加氢设备等世界性难题。
因而,燃料电池真实走进规划使用,还需求较长的旅程要走。
  从出资的视点,咱们也就得出一条明晰的定论:3-5年内看好镍氢电池和锂电池,而且上下游工业都将获益。
主张要点重视上游资源出资时机,其次是资料制备方面,如正极资料、隔阂等,最终是新动力轿车的动力电池电源办理体系及充电桩出资时机。

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